マック [宮城] 【はじめまして】 総長さんのセッティング参考にさせてもらってます さっそく質問ですが、自分はカウンターを当てる時アクセルを緩めフロントを引っ掛けてカウンターを維持してるんですが、アクセル全開でカウンター維持するってのは難しい事なんですか セッティングで可能なら教えて頂きたいです 12/2617:15[編集] [ﾚｽをする] [最新順][古い順] マック 忙しい中的確な回答ありがとうございます♪ 色々試してみますね！ブログもチェックしてますので色んな情報まってます(^-^)/ 11/723:27[編集] 総長チンピラーノ☆ 遅くなりすいません 最近は、車高は高めの７ミリが基準です。 しっかりロールをさせてあげるセットにハマってます ダンパーは、立てる時、寝かす時は、レイアウトにより変えることが多いです。 基本的に動きやすいのは、立てたほうがよく動きます。 小さい、切り返しが多いコースなんかは立てることが多いです 11/719:53[編集] マック 回答ありがとうございます！ ちなみに車高はどのぐらいにしてますか? 総長さんが考えるダンパーの取り付け位置「内側か外側か」での動きの変化、立てた場合や寝せた場合の動きをどう対応させてるか知りたいです(__) 質問ばかりですいませんm(__)m 11/423:01[編集] 総長チンピラーノ☆ マックさん お久しぶりです 自分は前後６穴ピストンにしていますよ 前３穴でも前後のバランスが取れれば問題はないと思います。 ただそれだと、当然前後に入れるオイルを決めるのが難しいように思います。 ３穴で1.1ミリの場合、だいたい３００～５００くらいを目安にしていますが、リアが穴径が同じでも６穴にした場合、当然、これよりも粘度のあるものが必要かなと思います。 確かに入れ換えて試していけば良いんですが時間がかかり過ぎてしまうので… 自分の場合、前後オイルレスにした時、かなり好みの動きかたをしてくれました。 オイルレスということで、基本的には前後一緒の状態になります。 ただ、オイルが無いと減衰もないので、治まりが悪いので、同じような動きで減衰も！ということで、1.５ミリの６穴にしました。 オイルは粘度のあるもののほうが、オイル漏れが少ないので、ダンパー抜けが少なくなります。 1.５ミリの６穴で３００でオイルレスように動き、オイルレス特有のおさまりの悪さは軽減されました。 重心位置により、様々なので、一概に前後同じが良いというわけではなく、前後同じ状態でセットしたマシンだからこそ、前後同じほうがセッティングしやすいかなと考えています 11/412:28[編集] マック [宮城] 新規レス出来なかったのでこちらから失礼します。 総長さんは前後6穴ピストンにしてますか？フロントだけ３つ穴だと前後のバランス悪くなりますかね？ 11/213:47[編集] マック 総長さん回答して頂きありがとうございました 参考になりました 1/613:30[編集] 総長チンピラーノ☆ アルミサスアームは、トラクションアップに貢献しますが、重量が増すので、キビキビとした動きはスポイルされます ハイグリップ路面では、マシンが重たく感じますが、あと少しの飛距離が出せたりします どちらが良いかということはありませんが、私的な好みはアルミサスアームが入っているほうが、どっしり感があって、好きです パキパキ動かしたいなら、装着しないほうが良いかもしれません。 どちらも、メリット、デメリットがあるので難しい選択になります 1/515:34[編集] マック 回答ありがとうございます色々試してみます 自分も風間オートさんのアルミサスアーム試してみたいのですが、どのような効果がありましたか 来年も活躍期待してます 12/3120:17[編集] 総長チンピラーノ☆ 遅くなり申し訳ありません 進角は、自分の場合、パワー感を調整するために変更してます ツルツル路面ということなので、あまり上げないほうがよいかと思います せっかく調整が出来るので、いろいろ試してみてくださいね 12/3112:58[編集] マック 総長さん回答ありがとうございます やはりFRに近くない限りアクセル全開は厳しいですよね 自分もタキオン、ルキオン使ってるんですが進角のセッティングがわかりませんどんな時に進角を上げたり下げたりすれば良いかアドバイスお願いします ちなみに路面はツルツルコンクリートです 12/2814:20[編集] ＜＜重要なお知らせ＞＞@peps!・Chip!!をご利用頂き、ありがとうございます。
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